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波音工程师坦言为躲过飞机检测不得不撒谎 承受巨大压力

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13: 10: 11中国网

中央电视台新闻:从去年10月到今年3月,波音737MAX客机在半年内遭遇两次空难,共造成346人死亡,导致这一系列客机在全球停飞或被禁止。当地时间29日,在波音公司工作了30年的前高级工程师亚当迪克森承认,虽然他参与了737 MAX系列飞机的设计,但他的家人不会乘坐这个有争议的车型。

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迪克森表示,波音公司非常注重控制成本,设计师面临着巨大的压力。 737MAX飞机的设计面临“资金不足”的问题。

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此外,与之前的型号相比,设计师必须将737MAX客机设计中的“重大变化”描述为“微小变化”,以避免更复杂的检查程序和FAA更严格的审查。

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波音公司的一位发言人否认了迪克森的上述声明。发言人说:“波音在设计和生产737MAX客机时没有偷工减料,也没有在飞机未完成时交付飞机。”

中央电视台新闻:从去年10月到今年3月,波音737MAX客机在半年内遭遇两次空难,共造成346人死亡,导致这一系列客机在全球停飞或被禁止。当地时间29日,在波音公司工作了30年的前高级工程师亚当迪克森承认,虽然他参与了737 MAX系列飞机的设计,但他的家人不会乘坐这个有争议的车型。

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迪克森表示,波音公司非常注重控制成本,设计师面临着巨大的压力。 737MAX飞机的设计面临“资金不足”的问题。

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此外,与之前的型号相比,设计师必须将737MAX客机设计中的“重大变化”描述为“小变化”,以避免更复杂的检查程序和FAA更严格的审查。

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波音公司的一位发言人否认了迪克森的上述声明。发言人说:“波音在设计和生产737MAX客机时没有偷工减料,也没有在飞机未完成时交付飞机。”